مدولاتور یا ترمز ABS که نقش تکمیلی سیستم ترمز اصلی ماشین را دارد و رابطه مستقیمی با فرمان دارد.
به نحوی باعث جلوگیری از قفل شدن چرخ های خودرو توسط راننده و ایمن شدن در برابر تاثیرات مخرب ترمز بر روی راننده، سرنشینان و عابر پیاده می باشد.
سیستم ترمز خودرو به تنهایی توانایی توقف ماشین را دارد اما در هنگام توقف های شدید برای عملکرد سریع، ترمز شدید در هنگامی که جاده لغزنده است و یا هنگامی که با سرعت بالا خواستار توقف خودرو هستیم ترمز های ABS مورد نیاز واقع می شوند.
توضیح عملکرد ترمز ABS در خودرو
راننده هنگام ترمز پدال ترمز را فشار می دهد و این فشار مستقیم به چرخ ها وارد می شود و تا هنگام لغزیدن چرخ ها صورت می گیرد.
لغزش چرخ ها ABS را وادار به عمل می کنند و این نیرو چرخ ها را ثابت می کند اما این حرکت به صورت تک مرحله ای نمی باشد به این شکل که ABS نیرو وارد بر چرخ ها را کاهش می دهد تا چرخ ها دوباره شروع به لغزیدن کنند.
وقتی شروع به لغزیدن می کنند دوباره ABS نیرو را در جهت ثابت کردن چرخ ها افزایش می دهد و این مراحل در هنگام ترمز گرفتن دائم تکرار می شوند.
مشکلات عدم استفاده از ABS
مشکلاتی که درهنگام عدم استفاده از ترمز ABS مخصوصا در جاده لغزنده پیش می آید شامل
1_قفل شدن چرخ خودرو
2_افزایش رد ترمز
3_انحراف خودرو
4_فرسایش سریعتر لاستیک خودرو
5_افزایش حوادث جانی و مالی
فواید سیستم ترمز ABS
در بالا به ایرادات عدم نبود ترمز ABS پرداختیم اکنون فواید آنها را بررسی می کنیم که به این شکل می باشد.
1_کاهش اثر جاده بر خودرو در شرایط مختلف
2_کاهش خط ترمز در سطوحی که شرایط عادی است
3_افزایش پایداری خودرو در جاده های لغزنده
4_افزایش کنترل فرمان توسط راننده
*در نتیجه با مطالعه فوائد و ایرادات نبود ترمز های ABS متوجه شدیم که استفاده از این نوع ترمز علاوه بر اینکه ایمنی خودرو را بالاتر می برد از بسیاری از خطرات جانی هم پیشگیری خواهد کرد.
اجزا تشکیل دهنده مدولاتور ABS
در این بخش اجزا سیستم ABS را بررسی می کنیم.
1) مدولاتور: واحد عملگر سیستم ضد قفل
2) پمپ: پمپ تامین کننده فشار مدار الکتریکی
*پمپ ها فشار وارده بر سوپاپ را سریعا ایجاد می کند.
3) کنترل کننده یا واحد الکترونیکی: تعیین وضعیت سوپاپ ها با استفاده از اطلاعات دریافتی از حسگر ها انجام می دهند.
4) حسگر ها: تشخیص قفل شدن چرخ ها و اطلاع رسانی به واحد کنترل به دلیل قرار گرفتن آنها در هر چرخ یا در دیفرانسیل می باشد.
5) سوپاپ: با توجه به اطلاعات ارسالی از حسگر ها که وضعیت این سوپاپ های موجود درمسیر لوله ترمز از حالت باز، بسته و نیمه باز تغییر می کند.
سوپاپ فشار ترمز را در یک زمان کاهش می دهد.
6) لامپ هشدار دهنده: وجود یا عدم وجود ایراد در واحد الکترونیکی را به صورت بصری نشان می دهد.
لامپ ها در صورت دریافت سیگنال غیرطبیعی چراغ ها که در صفحه کیلومتر شمار هستند روشن می شوند و به نحوی به راننده هشدار می دهد.
بررسی سه حالت سوپاپ ها:
1) سوپاپ باز باشد: فشار وارده به طور مستقیم از سیلندر به ترمز برسد حالت سوپاپ به صورت باز می باشد.
2) سوپاپ بسته باشد: ترمز را از سیلندر اصلی جدا می کند و فشار ترمز را به حالت نرمال می گذارد که در وضعیت نرمال سوپاپ بسته می شود.
3) سوپاپ نیمه باز: کاهش فشار ترمز به مقدار بسیار کم باشد سوپاپ به حالت نیمه باز در می آید.
معرفی بلوک ترمز(ABS) و اجزا آن
سیستم ترمز ABS اجزا مختلفی دارد که در این مقاله به معرفی آنها پرداخته ایم در این اجزا هسته سیستم ABS بلوک اصلی ABS است که این سیستم بدون آن قابل تصور نیست زیرا کارایی خاصی را شامل نمی شود.
اجزا اصلی بلوک سیستم ABS
1_پمپ یا موتور چرخشی ایجاد کننده فشار ثانویه روی روغن به سمت چرخ ها
2_بلوک هیدرولیکی یا محل اتصال لوله های روغن به سمت چرخ ها
3_یونیت کنترل الکترونیکی یا کامپیوتر بلوک ABS
مشخصات بلوک ترمزBOSCH ABS
- برند BOSCH
- خودروساز سایپا
- نوع خودرو پراید
- نوع گیربکس 5 سرعته دنده دستی
- سال تولید از سال 1391
- نوع برنامه خام اولیه کارخانه
- محل نصب قطعه درون محفظه موتور_روی دیواره کابین
- تعداد کانتور یک عدد
- جنس بدنه فلزی و پلاستیکی
- متعلقات همراه براکت و پایه نگهدارنده
- نیاز به افراد متخصص برای نصب
نقد و بررسیها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.